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로버트 하벡, 올라프 숄츠, 크리스티안 린드너에게 미소를 짓는 이유(왼쪽부터): 에너지 위기 속에서 독일의 주요 프로젝트인 빌…

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작성자 최고관리자
댓글 0건 조회 249회 작성일 22-12-22 04:57

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로버트 하벡, 올라프 숄츠, 크리스티안 린드너에게 미소를 짓는 이유(왼쪽부터): 에너지 위기 속에서 독일의 주요 프로젝트인 빌헬름스하펜의 LNG 터미널이 기록적인 속도로 완료되었습니다.

독일은 터보를 넣었습니다. 몇 달 안에 국가 보조금을받는 중형 건설 프로젝트가 완료되었습니다. 1 년 전만해도 아무도 이것이 가능하다고 생각하지 않았을 것입니다. 그러나 가스 비상 사태에 대한 우려로 인해 건설 프로젝트에 대한 압력이 증가했습니다.

며칠 전, 니더작센주 빌헬름스하펜에 있는 첫 번째 LNG 터미널이 기록적인 속도로 완공되었습니다. 해외에서도 독일이 "몇 달 만에 5년 간의 성과를 달성했다"("월스트리트 저널")는 사실에 놀랐습니다. 독일 정부도 이러한 속도를 자랑스럽게 생각하는 것 같습니다. 올라프 숄츠 연방 총리(SPD), 로버트 하벡 연방 경제부 장관(녹색당), 크리스티안 린드너 연방 재무장관(FDP)이 특별히 개막식에 참석했습니다.

최대 80,000 가구에 LNG 선적 가능
12 월 22 일, 특수 선박 "Höegh Esperanza"는 유조선이 공급하는 액화 천연 가스를 기체 상태로 전환하여 독일 가스 그리드로 공급하는 것입니다. 부유식 저장 및 재기화 장치(FSRU)라고도 알려진 이 선박은 이미 최대 80,000가구에 연간 공급할 수 있는 가스를 싣고 독일에 도착했습니다.

계획된 LNG 터미널은 독일 인프라의 중요한 부분입니다. 대량의 가스를 독립적으로 수입 할 수 있기 때문입니다. 지금까지 독일은 액화 석유 가스와 관련하여 주로 프랑스, 벨기에 및 네덜란드의 공급에 의존해 왔습니다. 러시아에서 더 이상 가스가 나오지 않았기 때문에이 이웃 국가들은 더 많은 LNG를 하역하여 독일로 보냈습니다. 이제 독일은 여기서도 더 독립하기를 원합니다 – 몇 년 안에 완전히. 연방 정부가 큰 계획을 가지고 있기 때문입니다.

그러나 독일은 터미널을 통해 얼마나 많은 LNG를 수입할 수 있습니까? 빌헬름스하펜 외에도 두 개의 다른 수상 터미널도 앞으로 몇 주 안에 운영될 것으로 예상됩니다. 한편으로 "Höegh Gannet"은 12월에 Brunsbüttel에 정박할 예정이었습니다. 그러나 그 동안 시작 날짜는 2023년 1월로 연기되었습니다. 다른 터미널은 Deutsche Regas 회사가 전세 한 "Neptune"입니다. 이미 Lubmin (메 클렌 부르크-서부 포메 라니아)에 도착했으며 최종 승인에 따라 올해 작업을 시작해야합니다.

처음 세 개의 터미널은 독일 가스 수요의 약 17%를 충당할 수 있습니다.
연방 경제 에너지부 (BMWK)에 따르면 각 특수 선박은 최대 50 억 입방 미터의 가스를 내릴 수 있습니다. 이를 통해 처음 세 터미널을 통해서만 거의 150 억 입방 미터의 가스를 가스 그리드로 공급할 수 있습니다. 이는 2021년 독일 가스 수요의 거의 17%에 해당하며 905억 입방미터입니다.

또한 주 터미널의 운영자가 용량을 최대한 활용해야하는 것이 중요합니다. 즉, 독일 가스 저장 시설에도 저장할 수 있는 가스를 지속적으로 구매해야 합니다.

점점 더 많은 터미널 계획
하지만 그게 다는 아니다. 내년에는 비슷한 용량의 터미널이 3 개 더 출시 될 예정입니다 : Lubmin과 Wilhelmshaven에 각각 두 번째, Stade에 첫 번째. 비즈니스 인사이더의 정보에 따르면 터미널 역할을 할 수있는 다른 LNG 선박과 용선 계약이 이미 체결되었습니다. BMWK는 내년 겨울 총 가스 수요의 약 3 분의 1이 LNG 터미널에서만 충당 될 수 있다고 가정합니다. 또한 주 및 기타 민간 기업을 통해 추가 터미널도 가능하므로 더 많은 액화 천연 가스를 내릴 수 있습니다.

자체 터미널 외에도 이웃 유럽 국가의 터미널을 계속 사용할 수 있습니다. 또한 노르웨이와 네덜란드의 수입량이 증가하여 독일이 더 이상 러시아 가스 공급에 의존하지 않을 것입니다. "Tagesspiegel"의 정보에 따르면 경제부는 빠르면 2023년 겨울에 터미널에 500억 입방 미터 이상의 가스를 공급할 수 있을 것이라고 가정합니다. 그것은 우크라이나 전쟁 전에 독일이 러시아에서 수입한 금액에 관한 것입니다. 부유식 LNG 터미널보다 훨씬 더 큰 용량의 추가 고정 터미널이 2026년에 계획되어 있습니다.

과잉?
이것이 독일의 기쁨의 이유입니까? 모든 사람을위한 것은 아닙니다. 한편, 연방 정부가 과장하고 있다는 비판이 커지고 있습니다. 너무 큰 용량이 생성되어 가격이 비쌀 수 있습니다. SPD, 녹색당 및 FDP의 연방 정부는 이미 거의 100 억 유로를 지출했습니다. 특히 환경 론자들은 추가 비용을 비판하고 모든 터미널이 최대 부하로 가동되면 독일이 CO2 목표를 놓칠 것이라고 지적합니다.

그렇다면 독일은 너무 많은 돈을 들여 너무 많은 LNG 터미널을 건설하고 있습니까?

그러나 연방 정부는 프로젝트가 구현되지 않거나 손실을 보상해야하는 경우 버퍼를 만들어야한다고 지적합니다. 가장 최근에는 함부르크의 프로젝트가 당분간 실패한 것으로 알려졌습니다. 또한 연방 정부는 과잉 용량을 수용해야합니다. 대안은 사람과 경제에 광범위한 결과를 초래하는 가스 비상 사태이기 때문입니다. 신호등 연합은 미래에 아무 것도 비난받을 필요가 없도록 "너무 적은 것보다 너무 많은 것이 낫다"고 말할 것입니다.

새로운 기후 전략의 일환으로 사용되는 LNG 터미널
또한 자주 인용되는 기후 목표는 독일이 중기 적으로 향후 몇 년 동안 더 많은 가스를 필요로하게 할 가능성이 높습니다. 그 이유는 재생 가능 에너지 촉진을위한 발전소 건설이 흔들리고 있지만 석탄과 원자력 폐지는 확실하기 때문입니다.

그러나 그것은 단지 독일에 관한 것이 아닙니다. 1 년 전까지 만해도 유럽의 거의 모든 동부가 에너지공급 업체로서 러시아에 의존했습니다. 우크라이나에서 전쟁이 더 오래 지속될수록 러시아 파이프라인을 통해 가스량이 곧 다시 증가할 가능성은 점점 더 낮아지고 있습니다. 유럽의 가스 금수 조치도 계속해서 논의되고 있습니다.

따라서 독일은 터미널을 통해 자체 가스 수요를 충당해야 할 뿐만 아니라. 연대에 대한 유럽의 기본 개념을 정의하고 싶다면 새로운 역할을 수행해야 합니다. 앞으로는 오스트리아, 체코 또는 우크라이나와 같은 국가도 공급해야 합니다. 따라서 빌헬름스하펜, 루브민, 슈타데, 브룬스뷔텔의 LNG 터미널은 가스 비상 사태로부터 우리를 보호할 뿐만 아니라 동시에 유럽의 독립을 촉진하기 위한 것입니다.

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